永不发车的列车网友却建议全国推广 杭州东站设置深夜抵达旅客免费歇脚点

 永不发车的列车网友却建议全国推广 杭州东站设置深夜抵达旅客免费歇脚点

 深夜的杭州东站东广场,四节绿皮车厢静静停靠,车内126个电动沙发座无虚席,却听不到列车发车的广播声——因为这趟列车永远不会开动。

 在春运高峰期的杭州东站,晚上九点的东广场上,一列绿皮火车前排起的队伍成为一道独特风景。这列被称为“星辰守护号”的特殊列车永不发车,却是专门为深夜抵达旅客设立的免费歇脚点,每天20时至次日8时开放。

 自2025年9月投入运营以来,这个创意休息区已为近万名旅客提供了温暖的夜间守护。从60多岁的外地务工人员到频繁出差的年轻白领,不同背景的旅客在这里找到了旅途中的“暖心港湾”。

 绿皮车厢里的温暖守护

 “星辰守护号”由四节车厢组成,总面积达280平方米,配备了126个可躺卧的电动沙发。车厢内恒温空调系统确保冬暖夏凉,每个座位都配有柔光小夜灯、USB充电接口和带独立电子锁的储物空间。

 “进来之后才知道免费里面环境这么好。”在浙江海宁从事服装行业的老吴感慨道。他原本计划在候车厅坐一夜,却在工作人员指引下来到了这里。

 值班员许海艳介绍,持有当天23时至次日7时30分车票,以及夜间抵达、有换乘需求的旅客,都可以凭身份证登记休息。为保障休息环境,工作人员会使用吹气式酒精检测仪请旅客吹气,避免有人酒后影响他人。

 车厢尽头还特别设置了“女性友好车厢”,为单独出行的女性旅客提供更私密、安全的休息空间。

 从观察到落地的创新历程

 “星辰守护号”的诞生,源于杭州东站工作人员日常巡场中的细心观察。他们发现,每天凌晨最后一班车离站后,仍有五六十名旅客滞留车站。

 这些旅客夏天待在露天的东、西广场,冬天则集中在到达层或候车大厅,为了次日一早的车次,许多人只能将就一夜。

 杭州东站枢纽管委会经过对东站室内外空间物业的摸排,最终把场地选在室外东广场。 “一开始有人提议用集装箱,后来大家讨论开,先想到高铁车厢,后来想到了绿皮火车,因为原来的老东站大家最常见的就是绿皮车,我们觉得是一种呼应。”东站枢纽管理委员会工作人员表示。

 实施过程中,团队遇到了挑战。如果用退役的老火车车厢,3.2米的宽度太窄,重量又太重,加上车身陈旧,各种成本核算下来,还不如重新定制。最终,管委会在山东临沂的一家工厂定制了全新的绿皮车厢。

 旅客故事见证服务价值

 60多岁的江西人余师傅在萧山一家轴承厂打工五六年了。他拿着早上5点回上饶的车票,原本计划在候车大厅坐一夜。 “我躺着了,不冷,这里有空调...是个绿皮火车,免费的...我很难跟你讲清楚。”余师傅在视频通话中向儿子解释这个难以描述的好地方。

 在海宁从事服装行业的老吴,来浙江已有十多年。面对“回去最想见谁”的问题,他坦言:“实话实说,那肯定是孩子了。我们这年纪,父母都只能排第二位了。” 谈及与子女疏远的关系,他叹息道:“哎,孩子都没什么感情,平时也不大跟我沟通。我心里是有愧疚的。”

 春运期间,“星辰守护”休息区加装了纱窗与新风系统,新增免费加大加厚毛巾毯等物资,进一步提升旅客休息舒适度。每个座位还配置了一键呼叫功能,座椅叫醒服务确保旅客不会错过列车。

  细节之处彰显城市温度

 “星辰守护号”的细节设计体现了对旅客需求的深入考量。车厢内的显示屏实时播放着列车动态信息,方便旅客及时进站检票。针对春运期间的低气温,管理方特意加供厚毛毯,并与浙江图书馆联动上线电子阅览系统。

 00后值班员许海艳从“星辰守护号”上线以来就在这里工作。她负责旅客的接待和登记,工作内容虽不复杂但却细碎——清扫车厢,确保被褥一客一清洗,登记借阅点的图书,还要记录旅客提出的意见建议。

 柔光夜灯、一键呼叫装置、座椅叫醒服务等贴心功能,都来自旅客的建议。

 许海艳是河南人,去年刚参加工作,选择来杭州是因为爸爸在绍兴当建筑工,离得近。虽然春节要值班不能回家,但她觉得“大家其实夸的是杭州,不是我,我跟着沾光。”

 “星辰守护号”的成功实践展示了城市公共服务的一种新可能。它超越了单纯的功能性考虑,体现出对特定人群需求的细致关怀。

 一位在“星辰守护号”度过夜晚的软装设计师计女士感叹:“像我们这样频繁出差中转的人,怎么说呢,有爱的城市不会亏待每个努力的人吧。” 这句话或许正是对这趟永不发车的列车最好的肯定。

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